货拉拉实现叫车自由：操作省时、支付减压、成本可控

货主们，你们是否想过，在企业里除了业务员和调度员，还有谁会参与到叫车这项工作中呢？答案可能会让你意外——财务人员。李小姐所在的公司，年销售额超2亿，运输范围涵盖多个省份，货物类型和数量复杂多样。过去业务员自主调车模式弊端尽显，老板便将统一叫车的重任交给了身为财务的李小姐。可她最初使用的叫车平台却问题不断，调度占用了大量时间，操作繁琐，垫资压力也让她苦不堪言。那么，有没有一个平台能解决这些问题呢？货拉拉企业版给出了完美的答案。

此前，公司采取的是业务员自主调车模式，业务员根据各自的出货量零零散散外调车辆，最后报销。然而，这种模式出现极大的弊端，每个业务员都有自己的调车渠道和方式，不同业务员之间的运输支出上差距较大，参差不齐，难以把控和管理。因此，在李小姐担任公司财务后，老板做出了让李小姐负责统一叫车的决定。其目的，一是管理调车行为，规范业务调车不合规行为，二是希望借助李小姐财务的敏锐度，把运输成本控制在一个合理的范围内。

接过老板殷切期待的财务李小姐，开始选择平台进行调车。她最初选择的是一家需要缴纳会员费的叫车平台，没想到一上手就遇到不少难题。首当其冲的就是调度工作占用了太多时间。身兼多职让李小姐需要合理分配财务和调度工作的时间，平衡每项工作内容，但在那个叫车平台调车时，总需要接听一个又一个司机的电话，不仅要对着不同的司机一遍遍重复一样的信息。不仅如此，司机还会频频提价，与司机讨价还价也极大占用了本应用来完成财务工作的时间。

其次，作为财务人员，李小姐对调度工作并不熟悉，当时使用的叫车平台操作复杂耗时。

很多时候，李小姐都是同一车型和地址装卸货，但在该叫车平台上，李小姐不得不每次重复输入地址、选车型、选时间的操作，这种重复性的，繁琐的操作让她时常感觉疲惫。

最后，是调度工作带来的垫资问题。公司每月为李小姐提供3万元备用金，但这在每月动辄十几万的运费支出面前显得杯水车薪。李小姐不得不先自掏腰包填上接近10万元的叫车费用，或者等待报销费用下来才能给司机支付，这又导致部分司机不满，频繁打电话给李小姐要求补齐费用，李小姐为此也十分无奈。

本是兼职的调度工作，却极大占用工作时间，而且操作繁琐，垫资巨大，力不从心，这一切都让李小姐感到无奈，她一直在找寻新的平台解决问题。

一次偶然的机会，李小姐尝试了货拉拉大货车。从此，她在叫车和财务工作上都能做到游刃有余。不辜负老板的期望，财务李小姐通过在货拉拉平台上发挥自己的财务敏锐度，把价格控制在一个稳定合理的范围内。在货拉拉上，李小姐总能以比较合理的价格找到合适的车型。

而对于公司而言，启用财务叫车后，运费确实比以前业务员分散叫车时低，合理的运费支出也得到了业务员的认可。对于李小姐个人而言，货拉拉APP便捷的操作避免了她重复操作，节省时间。同时，货拉拉上灵活的支付方式，让李小姐可以通过信用卡和花呗支付预付单，减轻一些垫付的压力。

当财务开始叫车，这不再是个别企业的偶然现象，而是中小企业追求运输规范化、成本透明化的必然趋势。而在这一变革中，货拉拉正成为越来越多“兼职调度员”的首选平台。它用简洁的操作、透明的价格、灵活的支付，降低了非专业调度者的参与门槛。未来，或许不再需要问“谁在叫车”，因为答案可能永远是：那个最懂成本的人，正在用货拉拉，为公司跑出最优路线。